Antriebsriemen am E-Dirtbike: Prüfen, Verschleiß & Wechsel

Viele E-Dirtbikes übertragen die Kraft nicht nur über eine Kette, sondern zweistufig: Zuerst treibt ein Zahnriemen eine Zwischenwelle an, von dort geht es per Kette zum Hinterrad. Der Antriebsriemen am E-Dirtbike ist dabei ein Bauteil, das kaum jemand auf dem Schirm hat – bis er quietscht, springt oder reißt. In diesem Ratgeber erfährst du, wie der Riemenantrieb funktioniert, woran du Verschleiß erkennst, was beim Wechsel wichtig ist und welche Teile du am Beispiel des 79Bike Falcon Pro L1e brauchst.

So funktioniert der Riemenantrieb am E-Dirtbike

Ein Elektromotor dreht deutlich höher, als das Hinterrad drehen soll. Deshalb wird die Drehzahl bei vielen E-Dirtbikes in zwei Stufen untersetzt:

1. Primärantrieb (Riemen): Eine kleine Riemenscheibe am Motor treibt über einen Zahnriemen eine größere Scheibe auf der Zwischenwelle an.
2. Sekundärantrieb (Kette): Auf der Zwischenwelle sitzt ein Ritzel, das über die Kette das Kettenrad am Hinterrad antreibt.

Beim Falcon Pro ist das laut Hersteller genau so gelöst: ein leiser HTD-8M-Zahnriemen primär, eine 420er-Kette sekundär. Der Riemen sorgt für einen leisen, ruckarmen Lauf direkt am Motor, die Kette ist robust und lässt sich am Hinterrad einfach spannen und tauschen.

Riemen vs. Kette – die Unterschiede

	Zahnriemen (primär)	Kette (sekundär)
Geräusch	sehr leise	hörbar, vor allem trocken
Schmierung	keine – Riemen nie ölen	regelmäßig reinigen und schmieren
Empfindlich gegen	Steine, Sand, Knicken, falsche Spannung	Schmutz, fehlende Schmierung, falsche Spannung
Typischer Defekt	Risse, abgerissene Zähne, Riss bei Überlast	Längung, Kettenspringen, Verschleiß an den Rädern

Die Antriebsteile am Falcon Pro im Überblick

Wenn du am Antrieb schraubst, hilft es, die Bauteile beim Namen zu kennen. Diese Original-Ersatzteile haben wir für den Falcon Pro auf Lager – die Teile des Riemenantriebs passen laut Hersteller auch auf die Falcon GT:

• Antriebsriemen – Spezifikation 560-8M-20
• Primäre Antriebsriemenscheibe – 23 Zähne
• Antriebswellenritzel – 51 Zähne
• Mittlere Welle aus Aluminium 6061 und die passende Wellenhülsen-Baugruppe
• Wellenritzel 420-14T, Kette 420 mit 106 Gliedern und hinteres Kettenrad 420-48T

Die Riemenbezeichnung 560-8M-20 folgt der üblichen Norm für HTD-Zahnriemen: 560 mm Wirklänge, 8 mm Zahnteilung und 20 mm Breite. Achte beim Kauf genau auf diese drei Werte – ein Riemen, der „fast passt“, verschleißt schnell oder springt über.

Antriebsriemen prüfen: So erkennst du Verschleiß

Ein Zahnriemen hält bei richtiger Spannung und sauberem Umfeld lange. Trotzdem solltest du ihn regelmäßig kontrollieren – am besten gleich beim Herbst-Check, wenn das Bike ohnehin geputzt wird. Schalte vorher die Zündung aus und nimm den Akku heraus. Je nach Modell musst du eine Abdeckung abnehmen, um den Riemen zu sehen. Darauf achtest du:

• Risse am Riemenrücken oder am Zahngrund – vor allem, wenn du den Riemen leicht nach außen biegst
• Fehlende oder angerissene Zähne
• Ausgefranste Flanken – ein Hinweis darauf, dass der Riemen schief läuft
• Glasige, glänzende Zahnflanken – deuten auf Durchrutschen oder Überhitzung hin
• Fremdkörper wie Steinchen oder Sand zwischen Riemen und Scheibe
• Verschlissene Riemenscheiben mit scharfkantigen oder ausgewaschenen Zähnen – ein neuer Riemen auf alten Scheiben verschleißt schneller

Auch Geräusche verraten viel: Ein Quietschen oder Klacken aus dem Bereich zwischen Motor und Zwischenwelle, das vorher nicht da war, solltest du ernst nehmen. Springt der Riemen bei kräftigem Gasgeben über, ist er entweder zu locker oder bereits beschädigt – dann nicht weiterfahren.

Antriebsriemen wechseln: Worauf es ankommt

Den Riemen zu tauschen ist kein Hexenwerk, erfordert aber sorgfältiges Arbeiten. Die genaue Reihenfolge der Demontage und die Anzugsmomente unterscheiden sich je nach Modell – halte dich unbedingt an die Bedienungsanleitung oder das Werkstatthandbuch deines Bikes. Grundsätzlich gilt:

1. Stromlos arbeiten: Zündung aus, Akku raus. Ein versehentlicher Gasstoß bei offenen Antriebsteilen kann Finger kosten.
2. Abdeckungen abnehmen: Mach Fotos von jedem Schritt und sortiere die Schrauben – das erspart beim Zusammenbau viel Sucherei.
3. Spannung lösen, dann den alten Riemen abnehmen. Niemals einen neuen Riemen mit Werkzeug über die Scheibe hebeln – dabei können die Zugstränge im Inneren beschädigt werden, auch wenn man außen nichts sieht.
4. Scheiben prüfen und reinigen: Sand und Schmutz raus, Zähne auf Verschleiß kontrollieren.
5. Neuen Riemen auflegen und laut Herstellervorgabe spannen. Zu straff belastet Lager und Welle, zu locker lässt den Riemen springen.
6. Flucht prüfen: Der Riemen muss mittig auf beiden Scheiben laufen, ohne an einer Flanke anzustreifen.
7. Probefahrt: Erst langsam, dann mit mehr Last. Nach den ersten Fahrten Spannung noch einmal kontrollieren.

Ein häufiger Fehler: Riemen fetten oder mit Kettenspray einsprühen. Ein Zahnriemen braucht keine Schmierung – Öl und Fett ziehen nur Schmutz an und können das Material angreifen. Achte beim Schmieren der Kette darauf, dass kein Spray auf den Riemen gelangt.

Weil Riemen und Kette zusammenarbeiten, lohnt es sich, beim Riemenwechsel gleich die Kette zu prüfen. Wie das geht, zeigen wir dir im Ratgeber Kette spannen am E-Dirtbike.

Umbauten und Übersetzung: Vorsicht bei der Zulassung

In der Szene werden gerne andere Ritzel, Riemenscheiben oder Umbausätze von Riemen auf Kette verbaut, um mehr Durchzug oder Endgeschwindigkeit herauszuholen. Bei einem Bike mit Straßenzulassung wie dem Falcon Pro L1e solltest du damit vorsichtig sein: Änderungen, die Leistung oder Höchstgeschwindigkeit beeinflussen, können dazu führen, dass das Fahrzeug nicht mehr der Genehmigung entspricht. Im öffentlichen Straßenverkehr darf der Falcon Pro ohnehin nur gedrosselt mit 45 km/h gefahren werden. Wer umbauen will, sollte sich vorher bei uns oder einer Prüfstelle informieren. Mit Original-Teilen in Originalgröße bist du auf der sicheren Seite.

Häufige Fragen zum Antriebsriemen

Wie oft muss der Antriebsriemen gewechselt werden?

Ein fixes Intervall gibt es nicht – es hängt stark von Fahrweise, Gelände und Pflege ab. Entscheidend ist der Zustand: Bei Rissen, fehlenden Zähnen oder ausgefransten Flanken wird getauscht.

Muss ich den Riemen schmieren?

Nein. Zahnriemen laufen trocken. Öl oder Kettenspray schaden eher, als dass sie nützen.

Was bedeutet 560-8M-20?

Nach der gängigen HTD-Bezeichnung: 560 mm Länge, 8 mm Zahnteilung, 20 mm Breite. Das ist die Spezifikation des Original-Riemens für den Falcon Pro.

Sollte ich beim Riemenwechsel auch die Riemenscheiben tauschen?

Nur wenn sie verschlissen sind. Spitze, hakenförmige oder ausgewaschene Zähne sind ein klares Zeichen. Ein neuer Riemen auf abgenutzten Scheiben hält deutlich kürzer.

Passt der Falcon-Pro-Riemen auch auf andere Modelle?

Laut Hersteller passt der Original-Antriebsriemen auf den Falcon Pro und die Falcon GT. Für andere Marken prüf bitte die Spezifikation oder frag uns.

Original-Antriebsteile direkt ab Lager

Du brauchst einen neuen Riemen oder bist dir nicht sicher, ob deine Riemenscheiben noch gut sind? Den Original-Antriebsriemen für den Falcon Pro und alle weiteren Antriebsteile haben wir auf Lager. Schick uns ein Foto deines Antriebs – wir sagen dir ehrlich, was getauscht werden muss und was noch hält. Persönliche Beratung aus Vorarlberg.